第409章 天星小轮加价事件
第409章天星小轮加价事件
“何sir，警察基金已经在两天前，否决了投资油麻地小轮的项目。”
半个月后。
东方银行。
总裁办公室。
“基金会接受提案，转而投资天星小轮公司。”邱德更将一份文件放到大老板面前，双手合十，正襟危坐，等待大老板的意见。大老板在打开文件细看了十分钟后，放下文件笑道：“天星小轮最近怎么样？”
“焦头烂额。”
八年前。
何定贤收购油麻地小轮的时候，就看重轮渡公司的垄断性，不仅花几百万将牌照买到手，还斥资百万，更换油麻地小轮的客运轮船，半年间，当初的投资早赚回本。
天星小轮也与油麻地小轮打了八年价格战，期间发起过“春节免票”，“假日家庭票”等活动，在柴油价格年年上涨，港币年年贬值的大背景下，票价竟然一分不涨。
这当中几乎都是油麻地小轮公司出手，天星小轮被动挨打，抄袭活动好在，港岛人口增长迅速，两间轮渡公司作为新界、九龙前往中环唯一的通道。
硬是能打出利润。
“不过，好日子要到头了。”
何定贤手中捏着香烟，沉声道：“城建署在半年前已经正式制定海底隧道方案，要在红磡打通一条1.86公里长，四车道的海隧，连接九龙与港岛。”
“这套方案无疑会大大削弱轮渡公司的利润。”
邱德更点头：“是。”
“失去垄断性之后，轮渡公司的交通属性降低，未来恐怕不好过了。”
有车坐，谁愿意坐船？
何况，隧道摆在那里，日夜通车，运输量大大超过小型轮渡，对九龙半岛的开发是大红利，事实上，九龙半岛也确实是在红隧接通之后，才正式进行大开发，纳入市区的行列。
想要富，先修路，至理名言。内海又无法通行大货轮。可既得利者，谁甘愿让出手中的蛋糕？天星小轮公司极力反对隧道规划，但扛不住总督拉动经济的决心。
投资天星小轮公司，明眼人都知道是个亏本生意，但是，在红随通车前，天星小轮的年报还是十分漂亮，谁也不敢说天星小轮会倒。何定贤让警察基金理事会动手，让投资项目通过，便是想要将时任基金主席巴顿拉入火坑当中。天星小轮当然不会倒，但必将从垄断企业，沦为补充地位。警察基金高位入场，只会给华警基金收割的机会。
镰刀在手，想割就割。
何定贤点点头：“别看天星小轮净利润，月月涨幅，其实已经是最后的辉煌，过几年隧道一通车，客流就将被巴士线路吸走，反倒是巴士公司要大赚一笔。”
“可惜，九龙巴士运营的很好，三张牌照牌照，早已全部发光，短期内没有插手的可能。”红随落成确实是港岛巴士行业的转折点，让分割成块的巴士线路，串成一条线。
何定贤也没机会对二战前就发光的牌照下手，只得眼巴巴看着，不过，货贤堂置业已经在策划竞标红随项目，希望能在红随事件中分一杯羹。
天星小轮公司眼见现金奶牛快挤不出来，肯定只能加紧赚钱
“据我了解，天星小轮董事会十分紧张，内部涨高票价的呼声很大。”邱德更道：“包括油麻地小轮公司，多名管理层也希望加高票价。”
“先前两家轮渡公司拒不涨价，并不是资本长良心了，而是存在竞争关系，反而惠利了市民。现在天星小轮见行业前景不好，不得不放弃与油麻地小轮打价格战。”
“整个行业都要丢掉半条命，价格战还有什么意义？鬼佬们当然是想在红随通车前，多捞一笔是一笔，红随通车至少还有七八年时间，涨高一仙（分）票价都能赚多少？毕竟，尖东到中环的线路好，赶时间的人必须咬牙接受，否则，坐油麻地小轮到北角也叫坐黄包车，价格算起来还会略贵一点。”
“手上线路好，涨价都更有底气。”
“况且，天星小轮公司也认为油麻地小轮会跟涨，所以，不发愁丢掉客流量。”一个红磡隧道计划，立即就能让敌对竞争的两间公司，产生合作共信的基础。
果然，敌人很重要，否则，动物的天性就会互斗。何定贤一言不发，面色思索，半晌后道：“告诉油麻地小轮的管理层，一定等到天星小轮先加价，我们再涨。”
“做生意要稳得住，何况，我们手上有危险品运输牌照，不做客运专做能源运输，公司的利润也不会跌，不像天星小轮一样，不做客轮就只能做游船。”
“呵呵，提前布好棋，遇事就从容多了。”
何定贤轻松的笑笑，难怪大佬们总把前瞻性放在嘴边，商业上的前瞻能力，非是一两年见效的小利，而是五年，十年，二十年之后，才会获得的大利益。
“我明白，何生。”邱德更作为东方银行的负责人，在商界里赢得“华大班”的绰号，虽然不似历史上一样自主创业，但名头却比历史上更响，已经与汇丰、花旗、渣打的洋大班齐名。
“记得给天星小轮透点风，就说我们会跟涨。”何定贤见到邱德更起身离开，轻飘飘的吩咐一句。
邱德更鞠躬道：“是。”
近年来，警察基金与华警基金的主要投资方向，其实都在地产行业，自六十年始，地产行业已经进入第一波高涨期，导致两个基金收入十分亮眼，给全体警员带来了不菲的工薪补贴。
有判断能力的警员们，无论职位高低，基本上都已经在九龙、港岛等地购置房产。虽然，底层警员的收入不够加入炒房大军，但是，购置一间自住房问题不大。
洋行、华资银行的热钱也全部涌向地产行业，地段好的房子已经涨了两倍多。霍贤堂置业公司有意推出楼花，即提前预售房产，一来，可以拉长新盘的销售期，更快把资金回拢，二来，预售额足够的话，甚至用业主资金盖楼，达到百分之一百以上的高周转。可以说，楼花制度一推出，不用三五年，就能将货兴堂置业推上地产企业的龙头位置。
何定贤却在与霍官泰几次交涉之后，终于靠着情面把“楼花”制度压下，并非是觉得将楼市金融化有错。因为，楼市金融化是港府的方向，“楼花”制度虽然犀利，但不代表别人想不到，迟早市面上还会有其他金融手段出现。比如“分期贷款”，“房票”制度等，霍贤堂不搞楼花，自有其它人搞。
关键是，东亚银行、东方银行、恒生银行等华资银行，资金一窝蜂的全涌向地产行业，别提汇丰、渣打等。
洋行有印钞权、庞大客户，大量企业股份，以及母公司支持，华资银行有吗？现在华资银行的储备资金池已经降到低点，除了东方银行有意识控制在安全线以上外，汇丰、东亚全部疯了。
在一个欣欣向荣的市场上疯了！
每一个项目都赚钱，谁会把钱放在金库，干嘛不拿出去赚钱呢？但华资银行的激进投资策略，等于让全体华资工厂失去资金保护，一旦出什么问题，华资银行业将遭受重创。
何定贤不想再进一步刺激楼市，当然也改不变不了楼市方向，只能与霍官泰达成协议，两年后，再发布“楼花”。霍官泰本人其实有些不爽，看在兄弟情分的面上才勉强答应。毕竟，两年时间，他得少赚上千万。
警察基金在收益不断上浮的情况下，是很难接受投资失败的，所以，新上位的巴顿sir，如果拿出来的业绩不好看，恐怕就得把基金主席的位置让出来。
自然就在副处长的位置上坐不久。
十月。
天星小轮公司正式向港府递交加价申请，拟将头等票由2角一张的价格，升至2角5仙，三等票价维持不变。此消息一经公布，全港市民哗然。虽然，天星小轮加价方案十分谨慎，不拿最民众购买最多的三等票做文章，而是转而将头等票涨价，试图避开大部分客户，先针对有消费能力的人下手。
但，他们低估了港岛市民对民生行业的敏感度，战后二十年虽让港岛经济发展迅速，养肥了许多老板，解决很多市民温饱问题。可港岛源源不断的接收新移民，五年间增长的几十万人口，可都没有吃到先前的红利，又沦为别人的红利，要赤手空拳的打拼。于他们而言涨价1仙都不可能接受，更别说涨价5仙了。
《文汇报》、《大公报》、《东方日报》都对此发表社论，希望港府能控好票价，可天星小轮的股票却应声而涨。可见资本已做好准备，天星小轮公司不可能轻易放弃涨价申请。
市民们对资本也毫无抵抗力，如果没有人牵头的话，只能被动接受涨价。港岛历史上，“天星小轮加价事件”拉开序幕，这次仅有一次市民产生因物价上涨而引发的大规模骚乱，又称为“九龙骚乱”。
年末，港府公布人事任命消息
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“何sir，警察基金已经在两天前，否决了投资油麻地小轮的项目。”
半个月后。
东方银行。
总裁办公室。
“基金会接受提案，转而投资天星小轮公司。”邱德更将一份文件放到大老板面前，双手合十，正襟危坐，等待大老板的意见。大老板在打开文件细看了十分钟后，放下文件笑道：“天星小轮最近怎么样？”
“焦头烂额。”
八年前。
何定贤收购油麻地小轮的时候，就看重轮渡公司的垄断性，不仅花几百万将牌照买到手，还斥资百万，更换油麻地小轮的客运轮船，半年间，当初的投资早赚回本。
天星小轮也与油麻地小轮打了八年价格战，期间发起过“春节免票”，“假日家庭票”等活动，在柴油价格年年上涨，港币年年贬值的大背景下，票价竟然一分不涨。
这当中几乎都是油麻地小轮公司出手，天星小轮被动挨打，抄袭活动好在，港岛人口增长迅速，两间轮渡公司作为新界、九龙前往中环唯一的通道。
硬是能打出利润。
“不过，好日子要到头了。”
何定贤手中捏着香烟，沉声道：“城建署在半年前已经正式制定海底隧道方案，要在红磡打通一条1.86公里长，四车道的海隧，连接九龙与港岛。”
“这套方案无疑会大大削弱轮渡公司的利润。”
邱德更点头：“是。”
“失去垄断性之后，轮渡公司的交通属性降低，未来恐怕不好过了。”
有车坐，谁愿意坐船？
何况，隧道摆在那里，日夜通车，运输量大大超过小型轮渡，对九龙半岛的开发是大红利，事实上，九龙半岛也确实是在红隧接通之后，才正式进行大开发，纳入市区的行列。
想要富，先修路，至理名言。内海又无法通行大货轮。可既得利者，谁甘愿让出手中的蛋糕？天星小轮公司极力反对隧道规划，但扛不住总督拉动经济的决心。
投资天星小轮公司，明眼人都知道是个亏本生意，但是，在红随通车前，天星小轮的年报还是十分漂亮，谁也不敢说天星小轮会倒。何定贤让警察基金理事会动手，让投资项目通过，便是想要将时任基金主席巴顿拉入火坑当中。天星小轮当然不会倒，但必将从垄断企业，沦为补充地位。警察基金高位入场，只会给华警基金收割的机会。
镰刀在手，想割就割。
何定贤点点头：“别看天星小轮净利润，月月涨幅，其实已经是最后的辉煌，过几年隧道一通车，客流就将被巴士线路吸走，反倒是巴士公司要大赚一笔。”
“可惜，九龙巴士运营的很好，三张牌照牌照，早已全部发光，短期内没有插手的可能。”红随落成确实是港岛巴士行业的转折点，让分割成块的巴士线路，串成一条线。
何定贤也没机会对二战前就发光的牌照下手，只得眼巴巴看着，不过，货贤堂置业已经在策划竞标红随项目，希望能在红随事件中分一杯羹。
天星小轮公司眼见现金奶牛快挤不出来，肯定只能加紧赚钱
“据我了解，天星小轮董事会十分紧张，内部涨高票价的呼声很大。”邱德更道：“包括油麻地小轮公司，多名管理层也希望加高票价。”
“先前两家轮渡公司拒不涨价，并不是资本长良心了，而是存在竞争关系，反而惠利了市民。现在天星小轮见行业前景不好，不得不放弃与油麻地小轮打价格战。”
“整个行业都要丢掉半条命，价格战还有什么意义？鬼佬们当然是想在红随通车前，多捞一笔是一笔，红随通车至少还有七八年时间，涨高一仙（分）票价都能赚多少？毕竟，尖东到中环的线路好，赶时间的人必须咬牙接受，否则，坐油麻地小轮到北角也叫坐黄包车，价格算起来还会略贵一点。”
“手上线路好，涨价都更有底气。”
“况且，天星小轮公司也认为油麻地小轮会跟涨，所以，不发愁丢掉客流量。”一个红磡隧道计划，立即就能让敌对竞争的两间公司，产生合作共信的基础。
果然，敌人很重要，否则，动物的天性就会互斗。何定贤一言不发，面色思索，半晌后道：“告诉油麻地小轮的管理层，一定等到天星小轮先加价，我们再涨。”
“做生意要稳得住，何况，我们手上有危险品运输牌照，不做客运专做能源运输，公司的利润也不会跌，不像天星小轮一样，不做客轮就只能做游船。”
“呵呵，提前布好棋，遇事就从容多了。”
何定贤轻松的笑笑，难怪大佬们总把前瞻性放在嘴边，商业上的前瞻能力，非是一两年见效的小利，而是五年，十年，二十年之后，才会获得的大利益。
“我明白，何生。”邱德更作为东方银行的负责人，在商界里赢得“华大班”的绰号，虽然不似历史上一样自主创业，但名头却比历史上更响，已经与汇丰、花旗、渣打的洋大班齐名。
“记得给天星小轮透点风，就说我们会跟涨。”何定贤见到邱德更起身离开，轻飘飘的吩咐一句。
邱德更鞠躬道：“是。”
近年来，警察基金与华警基金的主要投资方向，其实都在地产行业，自六十年始，地产行业已经进入第一波高涨期，导致两个基金收入十分亮眼，给全体警员带来了不菲的工薪补贴。
有判断能力的警员们，无论职位高低，基本上都已经在九龙、港岛等地购置房产。虽然，底层警员的收入不够加入炒房大军，但是，购置一间自住房问题不大。
洋行、华资银行的热钱也全部涌向地产行业，地段好的房子已经涨了两倍多。霍贤堂置业公司有意推出楼花，即提前预售房产，一来，可以拉长新盘的销售期，更快把资金回拢，二来，预售额足够的话，甚至用业主资金盖楼，达到百分之一百以上的高周转。可以说，楼花制度一推出，不用三五年，就能将货兴堂置业推上地产企业的龙头位置。
何定贤却在与霍官泰几次交涉之后，终于靠着情面把“楼花”制度压下，并非是觉得将楼市金融化有错。因为，楼市金融化是港府的方向，“楼花”制度虽然犀利，但不代表别人想不到，迟早市面上还会有其他金融手段出现。比如“分期贷款”，“房票”制度等，霍贤堂不搞楼花，自有其它人搞。
关键是，东亚银行、东方银行、恒生银行等华资银行，资金一窝蜂的全涌向地产行业，别提汇丰、渣打等。
洋行有印钞权、庞大客户，大量企业股份，以及母公司支持，华资银行有吗？现在华资银行的储备资金池已经降到低点，除了东方银行有意识控制在安全线以上外，汇丰、东亚全部疯了。
在一个欣欣向荣的市场上疯了！
每一个项目都赚钱，谁会把钱放在金库，干嘛不拿出去赚钱呢？但华资银行的激进投资策略，等于让全体华资工厂失去资金保护，一旦出什么问题，华资银行业将遭受重创。
何定贤不想再进一步刺激楼市，当然也改不变不了楼市方向，只能与霍官泰达成协议，两年后，再发布“楼花”。霍官泰本人其实有些不爽，看在兄弟情分的面上才勉强答应。毕竟，两年时间，他得少赚上千万。
警察基金在收益不断上浮的情况下，是很难接受投资失败的，所以，新上位的巴顿sir，如果拿出来的业绩不好看，恐怕就得把基金主席的位置让出来。
自然就在副处长的位置上坐不久。
十月。
天星小轮公司正式向港府递交加价申请，拟将头等票由2角一张的价格，升至2角5仙，三等票价维持不变。此消息一经公布，全港市民哗然。虽然，天星小轮加价方案十分谨慎，不拿最民众购买最多的三等票做文章，而是转而将头等票涨价，试图避开大部分客户，先针对有消费能力的人下手。
但，他们低估了港岛市民对民生行业的敏感度，战后二十年虽让港岛经济发展迅速，养肥了许多老板，解决很多市民温饱问题。可港岛源源不断的接收新移民，五年间增长的几十万人口，可都没有吃到先前的红利，又沦为别人的红利，要赤手空拳的打拼。于他们而言涨价1仙都不可能接受，更别说涨价5仙了。
《文汇报》、《大公报》、《东方日报》都对此发表社论，希望港府能控好票价，可天星小轮的股票却应声而涨。可见资本已做好准备，天星小轮公司不可能轻易放弃涨价申请。
市民们对资本也毫无抵抗力，如果没有人牵头的话，只能被动接受涨价。港岛历史上，“天星小轮加价事件”拉开序幕，这次仅有一次市民产生因物价上涨而引发的大规模骚乱，又称为“九龙骚乱”。
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