第一百八十七章水下机动
事实证明，只要找到适合自己发挥的舞台，保时捷博士的设计其实还是很靠谱的。通过与曼恩公司以及西门子公司的合作，保时捷博士很快就拿出了新型潜艇的动力设计方案。此后经过一年多的改进和完善，保时捷方案的原型机终于成功通过了各项试验。试验结果表明，该方案的技术性能完全可以满足海伦娜的要求，从而成为了的设计基础。
由于排水量相对有限，新型潜艇采用了单轴推进形式。潜艇的源动力是一台由曼恩公司设计的六缸四冲程中速柴油机，最大功率为800马力。当潜艇以水面状态或通气管状态航行时，由柴油机带动发电机发电。通过艇上的配电系统，发动机发出电力的一部分用于驱动电动机推动潜艇航行，剩余部分则用于给蓄电池充电。
根据设计人员计算，当发电机发出的全部电力都被用于推进潜艇时，速应该可以达到12节以上。事实上，无论是和本位面还是和上个位面的同时代潜艇相比，水面航速都处于相对较低的水平。
不过就命而言，水面航速偏低倒也不是什么致命的问题。这款潜艇预设的主战场毕竟是在英国近海，海伦娜不认为就在英国人的眼皮底下，这款潜艇会有太多浮出水面飚船的机会，除非英国巡逻舰船和飞机上的瞭望手都是瞎子。所以在海伦娜眼里，过得去即可，并没有必刻意追求的必要。
相比只能算勉强过关的水面航速，动性在这个时代就显得非常突出了。省去了机械传动装置之后，利用腾挪出来的体积和空间，保时捷博士为台最大功率为*********大功率为*********。
我们不难看出，与这一时期潜艇的电动机功率普遍小于柴油机功率不同，机功率是要远远超过柴油机功率的。也就是说，当*********，艇上的电动机甚至都没有尽到全力，之所以跑不到更快只是受限于柴油机的发电功率而已，你总不能在水面上还挥霍电池里的电力吧。
大功率的主电动机配合水下航行阻力较低的雪茄线形，使得速预计可以达到15节上下。别看这个速度放在后世并不起眼，但要知道上个位面的二战期间，大部分潜艇的水下航速都只在7-9节之间，而速可是它们的两倍左右。请不要以为高航速是为了在水下追逐商船队，其实对于没有装备潜艇来说，如果以最大航速在水下航行，蓄电池中的电力只能维持一两个小时而已。海伦娜让高航速的真正目的，其实是为了和英国人的水面反潜舰船斗法。
在潜艇猎杀小队与英国驱逐舰的较量中，德国潜艇的高水下航速不仅会给抢占攻击阵位带来极大的优势，还可以更轻松地躲避驱逐舰的追杀。在上个位面中的二战中，几乎所有驱护舰可以正常使用声呐的航速，都是低于最大航速的。这是因为当舰船航速提高，自身产生的噪声会对声呐造成严重干扰。
也就是说当*********，水面上的驱逐舰想要用声呐确定，就必须将自身航速降低到远低于的水平，这会让率溜出驱逐舰的搜索范围；但如果驱逐舰想要加速追赶逃逸中的II型潜艇，其装备的声呐又会因为本舰产生的噪声而处于几乎失效的状态，利用自身的机动性，从容地甩掉处于半耳聋状态的驱逐舰。
较高的水下航速，也拥有不错的水下航程。一方面设计人员在尽可能多的蓄电池，另一方面这些年来海伦娜投资了不少旨在改进铅酸电池性能的科研项目，包括尝试采用高锡铅钙合金代替作为正极板栅材料，采用铜合金代替铅锑合金作为负极板栅材料，用增强塑料代替硬橡胶作为电池外壳材料等，这些措施或多或少地提高了铅酸电池的比能量和充放电能力。
以上两者的结合使的储电量成倍增长，加上保时捷博士为门的*********，极大提高了潜艇在低速状态下电机的运行效率，再配合精心设计的低阻力线形，让下以*********。达到了上个位面德国水下主力.5倍，考虑到上个位面的乎是，这个成绩已经相当喜人了。
下活动能力，还不仅仅体现在水下最大航速和续航能力，很多设计细节上也都体现了海伦娜和设计人员们的匠心。比如此前“船舶建设工程局”在日本建造的小型“观光潜艇”上验证过的通气管、氧烛以及快速充电法。
其中通气管可以让潜艇在充电时不需要完全上浮出水面。使用通气管时，潜艇可以呆在水下几米深的地方将通气管的活动进气筒伸出水面，通气管中有一个浮阀，一旦海浪太大淹没浮动进气筒，浮阀会自动自动关闭防止海水倒灌。这样潜艇就可以在较为隐蔽的状态下启动柴油机低速航行并且完成给蓄电池充电和给舱室通风的过程。
为了降低通气管被敌人的雷达所侦查到的概率，海伦娜还给通气管的活动进气筒外包裹了一层铁氧体陶瓷材料，以吸收雷达波，削弱雷达反射，降低通气管被舰载和机载雷达发现的概率。这样的话，即使在英国飞机和舰艇高密度巡逻的区域，起通气管充电也不那么容易被发现了。
氧烛则是一种应急供氧设备。点燃氧烛之后，烛中的氯酸钠就会被催化分解，从而释放出大量氧气。只需要一根小小氧烛，就能供潜艇中的几十位艇员几个小时的正常呼吸所需，而且氧烛除了供氧还能照明，是潜艇兵们必备的生活伴侣。
为了进一步降低潜艇的暴露概率，海伦娜还组织人手研究了蓄电池的快速充电技术。给蓄电池充电可不是光靠野蛮加大充电电流就能使得充电时间缩短的，由于蓄电池充电时，电子的运动速度总是快于电化学反应的速度，电荷会在电池的两极上积累，从而让正极的电荷更正，负极的电荷更负，从而拖累充电的速度，这个过程称为电池的极化现象。
为了降低电池极化现象的危害，提高充电的速度，海伦娜还为这个时代来说全新的脉冲充电法。当电池空虚时，由于充电初期电池极化现象不明显，可以先用大电流充电并维持一段时间。而当电池极化现象出现时便可进入脉冲充电模式，先用大电流正脉冲充电，然后停止充电，用负脉冲放电消除电池极化，然后再用大电流正脉冲充电，如此循环往复。等电池即将充满时，停止脉冲充电，用小电流进行涓流充电，以防止过充，保护电池。
通过开发电池快充技术，水性极好充电的时间被进一步压缩，再配合有一定雷达隐身能力通气管，一些在英国近海和执行反潜巡逻任务的舰体周旋的本钱，但这些措施在海伦娜看来还远远不够。对于将在二战中出现的新一代主动和被动声呐，海伦娜也必须加以更加周全的考虑。
请收藏本站：https://www.nmuym.com。笔趣阁手机版：https://m.nmuym.com
由于排水量相对有限，新型潜艇采用了单轴推进形式。潜艇的源动力是一台由曼恩公司设计的六缸四冲程中速柴油机，最大功率为800马力。当潜艇以水面状态或通气管状态航行时，由柴油机带动发电机发电。通过艇上的配电系统，发动机发出电力的一部分用于驱动电动机推动潜艇航行，剩余部分则用于给蓄电池充电。
根据设计人员计算，当发电机发出的全部电力都被用于推进潜艇时，速应该可以达到12节以上。事实上，无论是和本位面还是和上个位面的同时代潜艇相比，水面航速都处于相对较低的水平。
不过就命而言，水面航速偏低倒也不是什么致命的问题。这款潜艇预设的主战场毕竟是在英国近海，海伦娜不认为就在英国人的眼皮底下，这款潜艇会有太多浮出水面飚船的机会，除非英国巡逻舰船和飞机上的瞭望手都是瞎子。所以在海伦娜眼里，过得去即可，并没有必刻意追求的必要。
相比只能算勉强过关的水面航速，动性在这个时代就显得非常突出了。省去了机械传动装置之后，利用腾挪出来的体积和空间，保时捷博士为台最大功率为*********大功率为*********。
我们不难看出，与这一时期潜艇的电动机功率普遍小于柴油机功率不同，机功率是要远远超过柴油机功率的。也就是说，当*********，艇上的电动机甚至都没有尽到全力，之所以跑不到更快只是受限于柴油机的发电功率而已，你总不能在水面上还挥霍电池里的电力吧。
大功率的主电动机配合水下航行阻力较低的雪茄线形，使得速预计可以达到15节上下。别看这个速度放在后世并不起眼，但要知道上个位面的二战期间，大部分潜艇的水下航速都只在7-9节之间，而速可是它们的两倍左右。请不要以为高航速是为了在水下追逐商船队，其实对于没有装备潜艇来说，如果以最大航速在水下航行，蓄电池中的电力只能维持一两个小时而已。海伦娜让高航速的真正目的，其实是为了和英国人的水面反潜舰船斗法。
在潜艇猎杀小队与英国驱逐舰的较量中，德国潜艇的高水下航速不仅会给抢占攻击阵位带来极大的优势，还可以更轻松地躲避驱逐舰的追杀。在上个位面中的二战中，几乎所有驱护舰可以正常使用声呐的航速，都是低于最大航速的。这是因为当舰船航速提高，自身产生的噪声会对声呐造成严重干扰。
也就是说当*********，水面上的驱逐舰想要用声呐确定，就必须将自身航速降低到远低于的水平，这会让率溜出驱逐舰的搜索范围；但如果驱逐舰想要加速追赶逃逸中的II型潜艇，其装备的声呐又会因为本舰产生的噪声而处于几乎失效的状态，利用自身的机动性，从容地甩掉处于半耳聋状态的驱逐舰。
较高的水下航速，也拥有不错的水下航程。一方面设计人员在尽可能多的蓄电池，另一方面这些年来海伦娜投资了不少旨在改进铅酸电池性能的科研项目，包括尝试采用高锡铅钙合金代替作为正极板栅材料，采用铜合金代替铅锑合金作为负极板栅材料，用增强塑料代替硬橡胶作为电池外壳材料等，这些措施或多或少地提高了铅酸电池的比能量和充放电能力。
以上两者的结合使的储电量成倍增长，加上保时捷博士为门的*********，极大提高了潜艇在低速状态下电机的运行效率，再配合精心设计的低阻力线形，让下以*********。达到了上个位面德国水下主力.5倍，考虑到上个位面的乎是，这个成绩已经相当喜人了。
下活动能力，还不仅仅体现在水下最大航速和续航能力，很多设计细节上也都体现了海伦娜和设计人员们的匠心。比如此前“船舶建设工程局”在日本建造的小型“观光潜艇”上验证过的通气管、氧烛以及快速充电法。
其中通气管可以让潜艇在充电时不需要完全上浮出水面。使用通气管时，潜艇可以呆在水下几米深的地方将通气管的活动进气筒伸出水面，通气管中有一个浮阀，一旦海浪太大淹没浮动进气筒，浮阀会自动自动关闭防止海水倒灌。这样潜艇就可以在较为隐蔽的状态下启动柴油机低速航行并且完成给蓄电池充电和给舱室通风的过程。
为了降低通气管被敌人的雷达所侦查到的概率，海伦娜还给通气管的活动进气筒外包裹了一层铁氧体陶瓷材料，以吸收雷达波，削弱雷达反射，降低通气管被舰载和机载雷达发现的概率。这样的话，即使在英国飞机和舰艇高密度巡逻的区域，起通气管充电也不那么容易被发现了。
氧烛则是一种应急供氧设备。点燃氧烛之后，烛中的氯酸钠就会被催化分解，从而释放出大量氧气。只需要一根小小氧烛，就能供潜艇中的几十位艇员几个小时的正常呼吸所需，而且氧烛除了供氧还能照明，是潜艇兵们必备的生活伴侣。
为了进一步降低潜艇的暴露概率，海伦娜还组织人手研究了蓄电池的快速充电技术。给蓄电池充电可不是光靠野蛮加大充电电流就能使得充电时间缩短的，由于蓄电池充电时，电子的运动速度总是快于电化学反应的速度，电荷会在电池的两极上积累，从而让正极的电荷更正，负极的电荷更负，从而拖累充电的速度，这个过程称为电池的极化现象。
为了降低电池极化现象的危害，提高充电的速度，海伦娜还为这个时代来说全新的脉冲充电法。当电池空虚时，由于充电初期电池极化现象不明显，可以先用大电流充电并维持一段时间。而当电池极化现象出现时便可进入脉冲充电模式，先用大电流正脉冲充电，然后停止充电，用负脉冲放电消除电池极化，然后再用大电流正脉冲充电，如此循环往复。等电池即将充满时，停止脉冲充电，用小电流进行涓流充电，以防止过充，保护电池。
通过开发电池快充技术，水性极好充电的时间被进一步压缩，再配合有一定雷达隐身能力通气管，一些在英国近海和执行反潜巡逻任务的舰体周旋的本钱，但这些措施在海伦娜看来还远远不够。对于将在二战中出现的新一代主动和被动声呐，海伦娜也必须加以更加周全的考虑。
请收藏本站：https://www.nmuym.com。笔趣阁手机版：https://m.nmuym.com